Parmi les différentes manières de tester des modèles, il y a le Modèle de déploiement géographique.

Celui-ci consiste à déployer des modèles différents dans des zones géographiques différentes mais la plupart du temps culturellement ou économiquement proche afin de pouvoir avoir des possibilités de comparaison sans trop introduire de distorsions connues ou inconnues.

Ce déploiement doit également se faire dans le même "Temps" ou avec un délai qui soit jugé comme n'introduisant pas de biais.

Ce modèle de test a été utilisé en Marketing pour le lancement de nouveaux  produits. On prend une zone géographique assez limité, comme par exemple une ville voire même un seul magasin et on regarde l'impact des ventes par rapport à la zone qui n'a pas le produit testé ou qui a d'autres produits testé. C'est pour les tests de Marketing que la notion de culturellement et économiquement proche est très importante. Pour caricaturer lancer une nouvelle huile d'Olive en Bretagne ne donne pas le même éclairage sur le potentiel du produit qu'un test réalisé en région PACA.

Or il se trouve qu'à l'inverse, on peut modifier, créer ou mieux comprendre des Modèles en appliquant des lois différentes dans des zones géographiques contigües. Et on peut avoir alors des résultats très surprenants.

C'est ce que montre le résultat de l'interdiction de l'usage du téléphone au Volant dans 3 Etats Américains, New York, Connecticut, Californie et Washington D.C. Le modèle dominant était de prévoir que cette interdiction allait entrainer, de manière sensible, une réduction des accidents routiers. La logique étant imparable. L'usage du téléphone (hors matériel mains libres) étant réputé dangereux et donc créer des accidents, son interdiction va mécaniquement déclencher une baisse des accidents.

Or il n'en a rien été ! Dans les 3 Etats plus Washington D.C il n'y a pas eut de réduction des accidents.

Ce qui ne prouve pas que la mesure en soi est inefficace mais que simplement le modèle de connaissance utilisé était incomplet ou faux sur certains points. Certains éléments méritent d'être développés. Ainsi l'usage du téléphone au volant ne diminue pas forcément avec l'interdiction ! De plus c'est la pratique du SMS tout en conduisant qui est la pratique la plus dangereuse et que certaines personnes, à tort,  font la différence entre Téléphoner au volant et envoyer des SMS en considérant que le premier est interdit mais le second autorisé.

On avait donc ici un modèle "théorique" qui s'est avéré faux et/ou incomplet en passant à un modèle "Historique".
C'est bien souvent le cas .... ... par manque justement d'études et d'intérêt pour les modèles "Historiques" qui recèlent en eux des trésors inexploités.

Mais c'est bel et bien la notion de modèle géographique de tests qui a permis de détecter que le modèle prévu était incomplet.

En résumé, un modèle a permis de démontrer qu'un autre modèle était faux

Comme quoi, mener des tests, avant, pendant et après le déploiement d'un modèle est essentiel. Et décisif.

Bonne manipulation et usage de ce modèle !

Source :

WIkimedia Photo. 800px-Hand_held_phone_in_car.JPG